(1) แนะนำให้ปรับความหนาแน่นของโซ่รถจักรยานยนต์เป็น 15 มม. ~ 20 มม. ในเวลา ตรวจสอบแบริ่งกันกระแทกและเติมจาระบีให้ตรงเวลา เนื่องจากสภาพแวดล้อมการทำงานของแบริ่งไม่ดีเมื่อหล่อลื่นหายไปความเสียหายอาจยอดเยี่ยม เมื่อลูกปืนชำรุดจะทำให้เฟืองหลังเอียง ถ้ามันมีน้ำหนักเบาด้านข้างของโซ่ของเฟืองจะถูกสวมใส่และโซ่จะหลุดง่าย
(2) เมื่อทำการปรับโซ่นอกเหนือจากการปรับขนาดของโซ่เฟรมมันยังใช้เพื่อตรวจสอบว่าเฟืองด้านหน้าและด้านหลังและโซ่อยู่ในบรรทัดเดียวกันหรือไม่เนื่องจากเฟรมหรือส้อมหลังเสียหาย หลังจากเฟรมหรือส้อมหลังเสียหายและเปลี่ยนรูปการปรับโซ่ตามขนาดของมันจะเข้าสู่ความเข้าใจผิด มันผิดพลาดที่โซ่ของโซ่อยู่ในบรรทัดเดียวกัน ในความเป็นจริงเชิงเส้นถูกทำลายดังนั้นการตรวจสอบนี้เป็นสิ่งสำคัญมาก (การปรับที่ดีที่สุด) ลบห่วงโซ่กรณี) หากพบปัญหาก็ควรได้รับการแก้ไขทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีอะไรหายไป .
(3) เมื่อเปลี่ยนโซ่ของห่วงโซ่มีความจำเป็นต้องให้ความสนใจกับการเปลี่ยนวัสดุและผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพดี (โดยทั่วไปอุปกรณ์เสริมสถานีซ่อมพิเศษเป็นทางการมากขึ้น) ซึ่งสามารถยืดอายุการใช้งาน อย่าซื้อผลิตภัณฑ์ราคาถูกโดยเฉพาะผลิตภัณฑ์ที่ไม่สอดคล้องกับแผ่นดิสก์ที่มีฟัน หากคุณซื้อมันคุณจะพบว่าโซ่นั้นหลวมและหลวมและผลที่ตามมานั้นไม่อาจคาดเดาได้
(4) ทำความสะอาดโซ่และแผ่นดิสก์เป็นประจำเพิ่มจารบีในเวลาเพิ่มฝนและหิมะและถนนที่เต็มไปด้วยโคลนและเสริมสร้างการบำรุงรักษาโซ่และแผ่นดิสก์ฟัน ด้วยวิธีนี้สามารถยืดอายุการใช้งานของแผ่นดิสก์แบบซี่ฟันได้
