1. เฟืองที่ติดตั้งอยู่บนเพลาไม่ควรเอียงและแกว่ง ในชุดประกอบชุดเกียร์เดียวกันพื้นผิวปลายของเฟืองสองจะอยู่ในระนาบเดียวกันระยะห่างศูนย์เฟือง 0.5 เมตรด้านล่างค่าเบี่ยงเบนที่อนุญาตได้ 1 มม. ระยะทางของเฟืองศูนย์เฟรม 0.5 เมตรให้ความคลาดเคลื่อน 2 มม. แต่ไม่ได้รับอนุญาตให้ปรากฏการณ์ฟันซี่ฟันเฟืองด้านเสียดสีหากทั้งสองรอบของการถ่ายโอนทำได้ง่ายกว่ามากในการผลิตการสึกหรอนอกโซ่และการเร่งความเร็ว คุณต้องใส่ใจในการตรวจสอบและปรับชดเชยเมื่อเปลี่ยนเฟืองใหม่
2. ความหนาแน่นของโซ่ยกควรเหมาะสมและแน่นเกินไปเพื่อเพิ่มการใช้พลังงานแบกสึกหรอง่ายโซ่หลวมเกินไปและใช้ง่ายในการตี ระดับของความหนาแน่นของโซ่คือ: จากตรงกลางของการยกหรือกดโซ่, ระยะห่างศูนย์ของเฟืองสองมีค่าประมาณ 2% -3%
3. ห่วงยกใหม่ยาวเกินไปหรือหลังจากใช้ยืดออกเป็นเรื่องยากที่จะปรับสามารถดูสถานการณ์การรื้อโซ่ แต่ต้องแม้แต่ ควรยึดโซ่ออกจากด้านหลังของห่วงโซ่โดยให้ด้านล็อคถูกวางไว้ด้านนอกการเปิดล็อกควรอยู่ในทิศทางตรงกันข้าม
4. หลังจากการใส่ชุดเฟืองอย่างจริงจังควรเปลี่ยนเฟืองใหม่และโซ่ใหม่เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสู้รบที่ดี คุณไม่สามารถเปลี่ยนโซ่หรือเฟืองใหม่ได้ตามลำพัง มิฉะนั้นการซ้อนทับจะไม่เร่งการสึกหรอของโซ่หรือเฟืองใหม่ พื้นฟันฟันเฟืองต้องอยู่ในระดับหนึ่งควรใช้ในเวลาเพื่อเปิดพื้นผิว (หมายถึงพื้นผิวที่ปรับได้ของเฟือง) เพื่อยืดเวลาการใช้งาน
5. โซ่ยกเก่าไม่สามารถผสมกับโซ่ใหม่ได้มิฉะนั้นจะส่งผลต่อการส่งผ่านได้ง่ายให้ดึงโซ่ออก
6. ยกห่วงโซ่ในการทำงานอย่าลืมเติมน้ำมันหล่อลื่นทันที น้ำมันหล่อลื่นต้องเข้าสู่ช่องว่างระหว่างลูกกลิ้งและแขนด้านในเพื่อปรับปรุงสภาวะการทำงานเพื่อลดการเสียดสี